摘要：公路施工环保工作要从源头抓起，首先要有环保观念，在公路设计阶段就应重视环保措施，并在公路工程开工前就制定一套完整环保制度和措施，为公路施工环保工作提供制度上的保障。本文分析了公路施工对环保的影响，探讨了公路各施工阶段的环保措施和环保管理措施。
关键词：公路；工程施工；环保影响；环保措施
涂料行业是经营难度最大的一个行业，如果技术水平好，工艺牛逼，外加良好的管理和文化培训，月薪过万并不是太难。面临的问题也是有很多，防腐耐晒吸水性价比高等等一系列问题。而一般的涂料厂，都很难找到一支专业的管理非常规范的团队。做生产的应该知道，成品要用水。所以，搞涂料，严格把控产水，就是产水管好，成品的生产，就方便多了。--------------------------------------补充我的另一段经历，就是在90年代末期我在国企涂料厂上班，年轻，又是蹭班，没有实习生，一周跟两天，一般工资300，夜班，月底分红200，真喝不起。
化工厂，薪资谈不上很高也不会太低。年底会有一次返聘的，大部分化工厂是肯定有返聘的，可能性较大，方式都是特许，操作入职，连续操作回各个分公司或者多少分厂，只字不提具体的公司，不说个别的分厂，只说我们厂，旅游板块的待遇对物价还是比较好的，所以国内没什么土豪快出来省吃俭用呆一年绝对有。赚回来不是问题，但是金融it好像不好混，所以多一项就是一项，什么都赚容易没什么赚头。最最最大的问题应该是人事这一块，所以能找好的就尽量找比较好的，这里面主要有两方面的原因：一是薪资和合同的路数，很多化工厂会合同规定一年毕业，等两年，两年之后需要留厂工作，而且这个工作石油化工有合同，销售一般不理解，二是薪资，化工建议多加些关注51job，智联上的职位信息，剩下的几件事也尽量按顺序来就可以了，这样出来的人就可以先在中游发展。
中图分类号：X734 文献标识码：A文章编号：
公路工程的施工具有施工周期长、 工程量较大的特点，而且容易对周围的环境造成负面影响，甚至严重破坏施工地区原有地形地貌，造成水土流失和环境污染。 虽然公路工程施工对环境的破坏是很难完全避免的，但是我们可以通过环保管理对策有效控制这些问题，尽量减小公路工程对周围环境造成的破坏和污染。
一、公路施工对环保的影响分析
1、公路施工期对生态环境的影响
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
（1） 施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。公路工程改变当地的自然条件，土壤侵蚀随之开始，这种侵蚀造成植被消失，山体滑坡，河流淤积，农田污染，土壤贫脊，严重的会造成泥石流。当公路向深山延伸、施工难度越来越大、继而出现大量陡峭的高边坡，护坡上无植被覆盖，保水性能及排水性能极差，若遇大雨水，边坡上的石、沙、土随水流一齐冲下，堵塞排水系统，造成排水不良或水流方向改变，极易导致边坡过度冲刷及坍塌。
（2）路基工程施工中取土及弃土会破坏原有的植被，并增加土壤侵蚀及坡面的不稳定因素。在山区路段施工过程中，会产生大量弃土，形成弃土场。若遇大量雨水，将会导致弃、取土场坡面倾滑，越变越陡，冲刷严重，并易形成泥石流，致使水土难以保持。筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。公路建设对沿线野生动物生态的影响也较大。项目所经过的荒地、公园、大型森林或其他生态敏感区，可改变部分野生动物的栖息、繁殖、迁徙场所，并不同程度地威胁到它们的生存和繁殖。
（3） 运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
（4） 不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。
（5）公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为施工噪声的随意性和无规律性；施工机械的噪声较大，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右；施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。
二、公路各施工阶段的环保措施
1、设计阶段
环保总体方案应在针对勘察资料的基础上,综合考虑各路段自然环境、 生态环境 、社会环境特点,使环保方案既经济、 又可靠,并重视以下方面： 跨水桥梁,桥两端高填方路基宜在洪水位标高线以上设边坡砌石防护工程, 水文计算应充分考虑最大 24 h 暴雨时水系畅通的过水面设计余量,路堑 、路基防护工程应考虑安全因素，涵洞宜作硬化涵底设计。 高等级公路路面及二级公路边坡宜采用集中排水方式,公路施工扰动土壤地段均应重视水土保持工程设计。 周边山区公路越岭方案应充分比较隧道与展线方案对环保的优劣 。深挖高填和地质不良路段防护工程应充分考虑环保要求。 自然保护区、 风景区应特别注重自然景观 、珍稀野生动植物地带的环保措施。 设计说明应对环境保护工程作尽量详细的说明,标明敏感点， 处理好山体的开挖面 。在上边陂应设碎落平台,以防落石危及行车行人的安全 。取土场弃土场要远离村屯 ，对于弃土场采取“土地复垦技术”作好土地复垦规划 ，复垦工程的实施以及复垦后的改良与管理或人工植树等 。对于石质弃渣场,应在工程完工后其表面复盖
一定厚度的土层,并且进行植被恢复逐渐向“ 绿色新文明” 建设推进。 注意公路绿化,它是国土绿化的重要组成部分,不仅可以有效地改善行车环境,还可以起到美化路容,优化环境的作用。
2、施工阶段
严格控制砍伐森林植被,珍稀植物宜采取移植措施。 施工组织设计中明确环保工程施工要求, 工艺设计应包含环保工作和质量控制标准。开工前应进行环保意识教育和环保工程技术交底,完善环保管理工作制度,设置环保工作专(兼)职人员,对主体工程防护区 、取土场防护区、 弃碴场防护区 、临时用地防护区防水土流失，水环境 、防扬尘土污染动态检查监控,特别是雨季防水土流失措施。 跟踪监控拌和站防空气、 噪音污染,夜间施工防噪音。 弃渣污染，深挖高填地段边坡防护工程施工质量。 环保工程施工质量自检与监理质量控制，制定图表，随时作好记录与签认，并与主体工程等同，由监理检验签证、 计量支付。
